Varför 4WD

Varför ska man ha 4WD?
De allra flesta säger sig inte behöva 4WD. Det sa jag också innan jag köpte min första Subaru (Leone). Jag ville hellre ha ABS och antisladd än 4WD. Tills första vintern kom...
Då gjorde jag en helomvändning i min bedöming av 4WD. Lössnö, djup snö, is, modd, snösträngar, snöslask. Vad det än var som låg på vägen så märkte jag aldrig att det var halkigt. Att köra om andra fordon när det var 20 cm snö på vägen eller blöt moddsträng i mitten av E4an spelade ingen roll. Bilen gick dit jag ville uppförde sig som om det var barmark. Helt fantastiskt. Efter första vintern var jag såld på 4WD och ville inte vara utan. Och så verkar alla reagera. Jag har flera bekanta som haft exakt samma åsikter före och efter de testat en Subaru på vintern.

Innan man köpt/provat en Subaru på vintern så anser man sig inte behöva 4WD för man klarar sig ändå. Jag tyckte 4WD mest var skrytfaktor och något man bara behövde om man skulle dra båtsläp i stranden eller vara ute i skogen och köra. Så fel man kan ha.
När man väl provat Subaru på riktig vinterväg med lössnö/modd/is förstår man skillnaden och inser att det är bekvämare och säkrare att köra en bil som har vägegenskaper som man är van på sommaren, dvs bilen går dit man rattar utan hjulspinn, utan sladd och utan att bilen kana rakt fram.

Vad skiljer Subaru från andra blmärken?
För det första har Subaru "äkta" 4WD, dvs alla hjulen har lika mycket kraft jämt. Jämför detta med exempelvis Volvo, Skoda, SUV:ar av olika märken som är framhjulsdriven tills dess det häner något och då börjar datorn i bilen att skicka kraft till olika hjule efter eget behag.
Smart? Nej. Snarare läskigt och farligt. I och med att bilen får olika mycket kraft på olika hjul vid olika tillfällen så uppför sig bilen väldigt inkonsekvent och man kan aldrig lära känna bilen och veta hur den uppför sig vid halt underlag.
I och med att Subaru (tillsammans med Audi A-klass & S-klass, Toyota, Honda) har konstant kraft på alla hjul hela tiden så ändrar bilen inte karaktär för varje gång det bilr halt. Bilen får vägegenskaper som är förutsägbara och konsekvent.
Som om det inte var tillräckligt så hamnar en "oäkta" 4DW bil i trubbel lättare eftersom den är framhjulsdriven tills problem har uppstått. I en bil med "äkta" 4DW kanske man aldrig skulle hamnat i samma situation eftersom den driver på alla hjul hela tiden.

Fördelar med 4WD?
- Ta sig till/från en oplogad parkering är lika lätt som på sommaren.
- I en korsning med is/packad snö tar man sig lätt ut på huvudleden utan att extra långa tidsluckor.
- Köra om fordon på E4an när tjock moddsträng ligger i mitten på vägen är inget bekymmer.
- Köra om vid 3-filigt (den oplogade filen) är inga bekymmer då bilen uppför sig om om det var sommarväg.
- Accelerera på vinterväg ger samma fartökning utan sladd som på sommaren.
- Dra släp på vinter, uppför, sand/grusväg är inga problem.
Utöver dessa fördelar finns det massor med tillfällen när man är glad att man har 4WD.

Nackdelar med 4WD?
- Det sägs att bilen drar mer soppa med 4WD, men det har jag aldrig märkt. På min gamla Leone gick det att koppla i/ur 4WD och det var ingen skillnad på förbrukningen på sommaren/vintern.
- Det är mer som kan rackla och gå sönder med 4WD. Sant, men åtminstone på Subaru så är det mycket sällan detta händer om man kör som folk och vet hur 4WD ska hanteras. Bland annat ska man inte dra i handbromsen för att sladda. Dessutom är det viktigt att framhjul resp bakhjul har rätt lufttryck i förhållande till lasten. Detta är för att alla 4 hjulen bör rulla lika långt. Fel lufttryck gör att något/några hjul rullar längre och det sliter på delarna som hanterar 4WD.

Är inte antispinn bättre än 4WD?
Nej, det blir ju inte samma sak. Antispinn förhindrar att ett hjul spinner genom att strypa kraften till det spinnande hjulet. Och sunt förnuft säger att en bil tar sig fram om hjulen får kraft att driva bilen framåt, inte genom att strypa kraften. Och ju fler hjul som driver fram desto bättre tar sig bilen i alla väder och på alla underlag.